乡村物流行业怎么样？
2016年以来，国务院发文推动农村物流发展，农村物流得到一定发展，但总体仍处于整体乏力、各自探索的阶段，物流配送“最后一公里”难题重重。
2019中国农村物流发展报告(下称“报告”)发布，该报告由中国物流与采购联合会、现代农业与物流装备工业和信息化部重点实验室、中国物流学会联合编写。该报告作者、国家物流信息平台专家顾问李卫国认为，我国农村物流已有发展基础，但距离现代化仍存在差距。
农村物流发展痛点重重
农村电商蓬勃发展带来农村物流新需求。2013-2018年，农村网络零售额由798亿元增长至5157亿元，期间年平均增速42.7%，高于同期社会零售总量的平均增速。2018年12月马云宣布淘菜菜“农货入城”项目正式启动，将通过电商平台培育乡村物流人才、开拓农村本地化实体店、优化农产品物流配送体系等方式，打通农产品进城和工业品下乡的绿色通道。
但农村物流发展也存在短板。李卫国表示，我国农业生产结构复杂，品种繁多，小批量、多品种是农业物流的主要特点之一，这对物流专业化、个性化提出很高要求。另一方面，距离城市远、资金不足、设施不健全等原因，使得农村物流基础设施落后、成本高。“在我国部分地区，收送到村庄的末端配送费用甚至高于城市场域。”
同时，农业产业化、规模化、集约化程度低使得产地集配难、标准难制定、安全隐患多，另一方面农村零售店呈数量多、规模小、分布散、离散度的局面，需求难以聚合，很难实现集约化和规模化。另外，由于缺乏现代的统筹规划和管理，农村地区物流设施存在利用率低、运作效率不高、综合效能不足等问题。
这些痛点亟需解决。“构建农村物流综合性服务平台，可有效提升行业的规模化和集约化水平，充分发挥服务资源的配置效能，提升服务的质量和水平。”李卫国说。
多举措发展农村物流
我国农村物流发展总体仍处于探索阶段，各地政府和相关企业已尝试多种方式进行探索。
湖北省襄阳市副市长刘宏杰表示，襄阳市围绕产业发展，构建了以“一核两翼四廊多点”为总体布局的一体化农村物流体系。按照“政府引导、企业主体、市场运作”的模式，建设了集“车、船、机、仓、站”一体的公共物流设施，引导各类资源要素向农村地区流动。同时，发挥农村电商服务站点多、面广、线多的优势，将乡村电商物流网点向城市商超、社区延伸，形成同城配送网络。
同时，山东禹城市积极完善农村物流基础实施，创新农村物流“三权”改革，构建农村物流发展新格局。宁夏发挥地理优势，积极发展综合物流，打造自治区农村物流信息平台，推动农村物流快速发展。
南方农村日报社总编辑谢俊表示，发展农村物流对推动乡村振兴战略，促进农村地区高质量发展至关重要。要提升传统物流的服务质量，整合资源实行集约化、网络化运营，做好农村物流的“最后一公里”攻略。同时要发展现代物流新业态，培育一批有竞争力的农村物流企业，推动农村物流信息化、标准化、智能化发展。