北京五环何时建设？
我也不知道，问地球仪去把！ ———————–———–———–—–—–—–—–— 话说回来，虽然咱不知道五环什么时候修，但毕竟现在交通压力这么大，早晚得修不是…… 这不前两个月，市交通委和市公安局联合发布了《2017北京市交通综合治理计划》。 《计划》中明确了今年要办好的几件大事儿—— 减少机动车60万辆（这个数字真是惊人，相当于整个天津的新车每年减量了差不多一半）； 增加轨道交通50公里； 新增慢行系统（自行车+步行）400公里。 在保障居民出行的基础上，实现减少机动车总量的目标。
重点来了，《计划》里明确写了，今年要完成五环路内283条道路街巷环境整治。 我掐头去尾算了一下，也就是不到一年的时间，这些道路就得焕然一新。 五环内的道路大概有多少呢，我查了一下百度地图，以三环为主干，分别向东西各外延5公里，这样粗略计算大概有450个交叉路口。 这样算下来，每一年就要改造80多条道路哦，是不是觉得还挺快的。 但如果你真这么觉得的话，那就错了。 因为2017年的治理计划里可是写着呢，要“全面完成五环路内283条（段）背街小巷的环境整治工作”。 所以真正浩大的工程还在后边呢。 另外，《计划》里还指出要建成9条城市森林步道。
我好奇这九条步道的具体位置，于是翻了市区相关的新闻稿，发现这九条中的三条是在朝阳区，两条在通州区，其它几条则在海淀、昌平等区域。 通过搜索，我在网上看到了关于通州一条森林步道的规划图。 这条步道西起北运河东岸，东至通惠河北岸，长约5.5公里，宽70-100米，将建设成集绿化隔离带、生态长廊和景观大道为一体的绿色空间。 看完规划图，我摸了摸自己的下巴，嗯，确实很漂亮。 但是如果要把这样的绿廊搭建在城市中，会不会带来交通上的不便呢？ 比如开车的时候，因为路口增加了斑马线，车辆必须减速甚至停车礼让行人； 骑自行车和步行的人，则要在新的绿化带边前行。 那么这种改变究竟会带来多大的不便呢，我做了个简单的计算。 以一个每天上下班都要经过红绿灯的通勤族为例，他一天通过十字路口的时间大约就是4次，一年至少1460次。 如果有一天，他正好遇到了一位交警叔叔，为了安全起见，需要停下去闲聊几句，那么因为他，起码有上百人因此多花了十几秒在等待红灯变亮。 而这仅仅是一个十字路口。 也就是说，即使只是建设一条这样森林步道，也会给人们的交通造成不小的负担。 但是没办法，这貌似是避免不了的损失，我们只能希望在未来，能更多地看到这种美丽的景致。