多伦多飞上海东航航班？
1. 首先，我并不支持任何以危险方式抵抗劫机的行为。如其他人所言，目前对机组成员和乘客的安全威胁主要来自于极端分子的恐袭，而非劫机者本身的暴力行为。无论飞机还是客舱都是严格控烟的场所，乘客在客舱里吸烟导致火灾并且引发恐怖袭击的先例也有不少（客舱压力比外界高）。这些例子无一不说明，客舱是一个极为危险的地方。
2. 我想请问提问者是不是想要质疑机上安全人员的专业水平？你所说的“没有做很专业的应对”是否指的是在没有得到客舱管制权的情况下，驾驶舱人员是否有必要在飞行中与机场方面进行长时间沟通？因为根据规章，只有在得到客机进入客舱的许可后，才能确认撤离指令，此时飞机已经处在安全人员可以控制的区域了；或者你有没有其他异议？
3. 你说“整个过程中，机组并没有第一时间通知乘客危险的存在以及可能的逃生方法”。但你是否知道，在正常情况之下，机组并不会在起飞后向乘客通报存在风险的可能性和防范措施——这只会增加乘员的心理负担，而在事故概率极低的情况下，这种通报也是多余的。我在东航飞过近10次，从未遇到机组在飞行中向我们通报可能发生的风险及防范措施的情况。在发生紧急状况时，机组会根据训练有素的程序来执行任务，并在适当时刻提醒乘客采取相应的预防措施。
4. 最后，我想请你指出，哪些安全规定的细节是在浪费客舱有限的空间而增加了客舱的噪声，并因此降低了乘员的舒适度、影响了安全？(当然，你也许可以说，提高客舱的安全性必然以牺牲舒适度为代价，但我认为在降低客舱风险的同时尽可能减小影响是航空公司的义务)