中国几个高铁检修基地？
目前，我国现有18个高铁段和5个动车所（不含在营高铁线和在建高铁线路）。 其中京哈~京沪～京港澳等南北大通道及沿海通道主要依托天津、沈阳、郑州、西安、武汉、广州6个枢纽修建了7个高铁段；兰广~包银线等沿长江干线则建立了重庆、南京、杭州、南昌4个高铁段；兰昆~广昆、沿海通道等沿边铁路修建了柳州、昆明2个高铁段；宝兰、成灌、兰天、兰青4条支线的兰州西和天水分别设立了高铁段，而包银线上的银川与绥德间设立了一个高铁段。除了上述20个高铁运营单位外，在我国东西南北中还有6个新建高铁站的施工单位和地方铁路投资集团，以及30余个在建新线施工工地。目前全国共有50余个“高铁人”。
根据《中国铁路总公司关于明确铁路建设管理职责的通知》（铁总建设[2015]489号）文件要求，各铁路局(集团公司)按照建设规模划分，建立相应的建设管理部。对于规模较小的建设单位，可实行综合管理。虽然我国的铁路路网的里程和车站的数量持续增加，但是与之匹配的铁路职工人数并没有明显增多，人少活多现象依然存在且可能还更为突出一些。这也导致一线职工的劳动强度很大。以隧道工程为例，由于当前我国铁路建设中越来越多的采用盾构法等新技术，使得隧道工区的工作量有所减少，但是也往往伴随着粉尘、噪音污染等问题。
随着中国高铁网络的形成，为了保障日益增多的动车组的安全、可靠运用，从2008年开始，全国铁路在高速铁路沿线逐步建设动车组运用检修基地，并以CRH型动车组逐步投入运行为契机，逐步建立和完善动车组制造、修理和运用三大技术体系。
一、已建成运用检修基地16个
2007年，京哈、京沪、京广、陇海、西北（兰新-兰渝-渝贵-贵昆）和东南沿海（温福-福厦-厦深）等“四纵四横”快速铁路骨架已初步形成。同时，随着京津城际铁路、沪宁城际铁路、沪杭客运专线、海南东环铁路、沪昆高铁湖南段等高速铁路的陆续建成通车，中国高速铁路进入快速发展阶段。为此，为满足动车组运用检修的需要，在沈阳北、北京南、武汉北、济南西、郑州东、上海南、南昌西、杭州东、广州南、深圳北、南宁东、长沙南、兰州西、太原南、西安北、合肥南等全国高速铁路枢纽城市，先后建成了16个动车组运用检修基地（如表1）。
二、在建基地4个
随着中国高速铁路网络进一步拓展，为了适应高速铁路快速发展的需要和提高铁路装备水平，进一步强化动车组在高速铁路中运营的安全性，在福厦铁路、津秦客专、宁安客专、贵广客专和贵开线上，分别建设福州东、天津西、南京南、贵阳北和重庆西5个动车组运用检修基地。目前福州东和天津西2个动车组运用检修基地已建成，正在建设的南京南和贵阳北等2个动车组运用检修基地（如表2）。
