投资高速公路赚钱吗?

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作为一个在交通行业混了多年的小屌丝,简单说几句吧(注:本答案所引用的相关资料和数据均来源于公开渠道,如有涉密请指正) 首先,高速是否能盈利以及盈利多少取决于很多因素,包括起点、终点、线路走向、车道数、隧道桥梁比例等等,还有当地的地形地貌,因为高速公路建设成本受地质影响很大——同样是修路,平原地区比山区要便宜得多。

项目是否盈利还需要考虑养护成本,由于高速公路属于收费期限较长的一次性投资建设项目,每年的养护费用一般占运营成本的20%左右,这一部分也需要通过计算才能知道。 最后的结果当然还得看价格,毕竟价格高意味着成本低,利润就厚,但如果价格过于高昂,可能会给经营带来压力。不过一般来说,只要成本被控制在一定范围,并且价格上足够吸引乘客,运营方面应该不会出现大问题。

对于投资者来说,投资高速路必然要考虑回报问题,而公路的回报一般取决于三个指标:运输量、收费标准和收费年限。 如果单纯从收益的角度来看,高铁无疑是最赚钱的运输方式,据国家发改委公布的2017年全国铁路固定资产投资数据显示,高速铁路的投资回报率已经达到3.96%~4.55%,而这个数据在民航和高速公路中却是负值。

但高铁的收益是建立在巨大的基础建设投入上的,如果仅从资金回报率角度看,修建在平原地区的普通高速公路其实更胜一筹,毕竟其建设成本相对较低,且对环境的破坏不大。 目前,我国的高速公路总里程已经突破15万公里,稳居世界首位,但是与发达经济体相比,平均路网密度仍然有不小差距,因此仍有不少投资机会。

根据《收费公路管理办法》规定,高速公路实行政府指导价管理,确定收费标准时,应当综合交通运输部门、发展改革部门和财政部门的意见,同时征求公路管理机构意见。所以,从政策层面来讲,高速公路定价权在地方政府手里。 但是需要注意的是,虽然政府拥有定价的权力,却并未强制要求收取过路费或设定最高限价。在实际操作过程中,往往根据“收支平衡”“略有盈余”的原则进行收费。

以深圳滨河大道快速路改造工程为例,该工程将原来的双向8车道拓宽至双向12车道,并对沿线绿化带等进行升级改造,项目总投资约为24亿元,其中银行贷款9亿元,自筹15亿元。尽管该工程项目总投资较大,但由于采用收费制度,不仅可以在收费期间内收回贷款,而且还有剩余,预计年收入2.8亿元,利润567万元。

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