中国油价不下调原因？
因为要维持国内经济的运转，保障国内的就业水平不能大幅度下降。 国际能源署（IEA）最近发布报告称，在新冠肺炎疫情之后，世界可能面临能源需求崩溃的局面，如果世界各国采取积极的措施来刺激经济，那么2020年能源需求量将比预计低13%，而2021年仅比预计高1%。这将会给世界石油供应带来巨大打击，并令油市陷入长期低迷。 中国作为世界上最大的原油进口国和消费国，其石油化工行业所面临的困境将对全球石化行业的复苏产生关键影响。 目前我国的炼化企业特别是民营炼厂利润薄如纸，部分企业已经处于亏损边缘，如果国际油价继续下跌，国内汽柴油价格下调，这些企业的生存空间将越发狭窄。 除了石油化工行业外，受疫情影响较大的还有交通运输业。
为应对燃油需求下滑，多个国家出台政策鼓励民众驾驶车辆出行，英国就出台了车辆免税的政策，美国则提出了500亿美元的投资计划用于基础设施的升级改造，以带动燃油需求增长。 但在中国，汽车保有量正在快速增加，2019年中国新增汽车牌照数量超过600万张，同比增长了8.5%。中国还拥有全球最大的商用车市场以及仅次于美国的第二大乘用车市场。
面对庞大的汽车市场和不断增长的汽车保有量，我国政府不可能也没有必要像欧美国家一样通过减免税款的方式去刺激汽车出行需求。 另外需要指出的是，虽然国际能源价格处于历史低位，但我国能源采购价格仍处于高位运行，2月底OPEC+减产协议生效后，国际原油期货价格一度反弹至40美元/桶附近，不过目前又再次下挫至30美元/桶左右。
即便国际原油期货价格持续处在低位，但由于人民币汇率升值预期较强，加上增值税率降低、消费税调整等利好因素，我国炼油行业盈利水平依旧较高。据相关机构统计，截至2月25日，我国炼化板块的平均盈利达1798元/吨，较之前上升了692元/吨，创下历史新高！ 如果未来国际原油期货价格保持在40美元/桶的基准线以下，而我国成品油零售价又不进行调整，势必会对国内石油消费和经济发展造成不利影响，届时国家发改委或会不得不考虑下调油价。