中国中车走势如何？
目前股价低于17年上市时的开盘价，公司市值从巅峰的4500亿一路下滑到目前的2000多亿，股吧里各种质疑声一片。 中车系公司的业务模式比较类似，都是通过对外投资来构建自己的产业版图。 作为曾经的央企巨头，又身处汽车、铁路等垄断行业，资金实力自不必说，并购扩张之路也是一发不可收拾。
从过去的收购来看（除了像中车系这种本身就属于上市公司集团的，直接买断股权外），一般采取的都是参股+控股的方式。 但无论哪种方式，资金都如同流水般向外流出。
以最近的一笔交易为例，16和17年，时代新材先后投入了17.78亿元用于收购泰尔重工9352万股份和6183万股股份，分别占泰尔总股本的24%和23%，累计金额达到24.5亿元。 而后又在18年以15亿元的价格向其转让了所持的全部债权，可谓是大手笔。 而这些交易的发生，或许仅仅因为一句“符合公司长远发展规划”就草率决定了。
当然，对于时代新材这样原本业绩就比较靠后的公司来说，这笔交易的财务影响其实也不甚明显。但对于本就处于盈利状态且资金充裕的中车系统而言，不过是挥一挥手，轻轻挪一挪的资金而已…… 不过到了近期，可能连这轻轻挪一挪的资金都没有了。
在巨额债务压顶之下，曾经豪气干云的央企巨头们也开始咬牙勒紧裤腰带过日子了——据传因资金紧张，中车在东北特钢的控股地位或将遭到挑战！而即便真的实现了对东北特钢的实际控制权旁落，也不过是央企巨头们因贪“小而美”而导致的一个笑话罢了…