中国铁路高铁占多少?

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我搞铁路建设的,就我知道的来说说 中国现在运营着全世界规模最大的高铁网络。到2017年底,我国高速铁路营业里程达2.5万公里,占世界高铁里程的63%; 中国高铁总规划规模是4万公里(即“四纵四横”),目前建成“两纵一横”。 “四纵”中的京沪、京港台、兰广三大干线已经建成通车, “四横”中的沿海通道、京哈~京港澳、兰广~广昆三条线路正在建设当中。 还有“两纵”中的沿海通道二线(即沿海通道延伸线)和“一横”的兰广~广昆客运专线也在如火如荼建设中... 所以呢,说中国高铁全球领先,绝对没有吹牛!

下面简单说一下中国高铁技术的进步: 中国高铁最初用的是国外技术,引进德国和日本的高铁列车,建造时速200公里的武广高铁。但后来的情况大家看到了,我们用不到10年的时间,几乎实现了高铁技术的弯道超车——研制成功时速350公里高速动车组,全面掌握高速列车的核心技术并实现批量生产,建成了世界规模最大、高速动车组技术最先进的国家。 这背后离不开我们科研人员的努力,也离不开像中车株机这样的企业攻克难题、不断创新的贡献。

以速度为例,中国高铁从起步的时候跟日韩差不多,都是时速200公里以下。但是后来经过多次提速,现在已经达到时速350公里,这是非常了不起的。 要知道,在这十年间,我国高铁的技术已经实现了跨越式进步! 从当初引进国外的技术,到现在的全面自主化,从追赶到超越,这其中充满了艰辛与汗水,但也正是这种自强不息的精神,成就了今日中国人的荣耀!

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中国修建了世界最现代化和最完善的铁路系统,目前里程已经突破13万公里,遥遥领先其他国家。目前世界铁路总里程120万公里,比世界公路总里程4300万公里,相差巨大。

中国铁路营业里程不足世界的7%,但高铁占全世界的65%,从0公里起步,到2万公里,大约只用了10年时间,创造了世界铁路史上的新奇迹。

上世纪90年代初,中国的列车平均时速只有40千米,日本和欧洲已进入高铁时代。高铁,不仅成了拉动经济增长的新引擎,还推动产业结构调整和优化升级,改变着人们的工作方式、生活方式,深刻地改变着中国经济社会面貌。

随着技术的快速进步,铁路建造成本越来越低,时速350公里每公里造价1.2亿元,比上世纪京沪线668公里花了530多亿元便宜得多(那时1毛钱就能打长途电话)。每投入1元,可以拉动42元的国民经济增长,每1亿美元可拉动就业人数10000人左右。

我国铁路从机车车辆到线路建设,基本实现国产化自主研发制造。2017年,国家铁路完成固定资产投资8010亿元,投产新线3038公里,其中高铁1632公里,超过世界上任何一个国家。

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