中国的税收制度，与其它国家不同的地方在于，除了消费税和烟叶税以外，其他税收都是以流转额为征税基础的。而消费税和烟叶税是以实物为主要计税依据的。在计算企业税负时（即税收占营业收入的比例），必须将增值税、城市维护建设税和教育费附加加回来。 关税、消费税、烟叶税等以进出口商品或生产消费的产品数量为计税依据的税收属于价内税；而增值税、企业所得税等以营业额为计税依据的税收属于价外税。
目前我国的税收体系中，中央和地方共享税种共12个，地方税费7项。其中，共享税种包括5个小税种：关税、消费税、车辆购置税、出口产品退税和印花税；2个大税种：营业税和企业所得税；
4项收费：政府性基金（耕地占用税、城镇土地使用税、契税），行政事业性收费（价格调节基金、排污费、水资源费），专项收费（防洪保安资金，残疾人就业保障金）和其他费用收取（拍卖保证金）。
7项地方税费分别是：城建税、教育费附加、地方教育费附加、地方水利建设基金、文化事业建设费、计划生育罚款支出、散装水泥专项资金。
闻婉辰优质答主中国如此大幅地下调汽车进口关税，是履行入世承诺。因为作为世界贸易组织的成员，必须遵守世贸的相关贸易规则。汽车关税从80%降到25%，是中国履行加入世贸后对汽车关税做出的承诺。也就是说，假如当初入世中国承诺的是汽车关税是从100%降为25%，那么从100%降至25%这个过程中，可以根据国情自主决定。
中国下调汽车进口关税，也是让市场参与主体、广大消费者有实实在在的获得感。而汽车作为老百姓常用的消费品，又是关乎民生的产品，下调汽车进口关税，实质也是提高民生福利。
目前全球汽车工业在飞速成长，各国汽车贸易也面临着激烈的外部竞争，下调汽车进口关税也是出于提高中国汽车工业的竞争力，是加快中国汽车工业发展的举措，是促使中国汽车行业实现产业优化升级。否则，一味地保护中国汽车产业、中国汽车品牌，汽车产业的发展不会很好，而且会受到其他国家的贸易反制。只有不断改革，直面竞争，在竞争中求生存、谋发展，才有竞争力。因此汽车关税不断下调，汽车进口增加，必然会让中国汽车行业接受更加激烈更加现实的残酷市场竞争，推动车企不断提升产品研发和制造能力、产品和服务质量，提高竞争力。
