中国国航很难进吗？
我认识的有飞安事故幸存下来的，也认识在飞行训练中失去生命的飞行员；现在在国航飞行部工作； 国航是按总飞行时数计算年薪的，刚入行的新飞行员年薪13万左右；安全飞满1000小时就能拿到16万的年薪，如果每年都能平安飞满1000小时（这个难度是不大的），并且没有严重违章，没发生一般违章累计记录超过8次（只要不违规就不会出现违章累积），那么到了副驾的位置年薪能到23万，达到机长职位年收40万+是完全有可能的、而且随着飞行经验的积累和安全记录的完善，收入会稳步提高。但是！如果你发生了任何一起事故，哪怕只是一起事故征候，你的飞行生涯就结束了——直接开除出民航系统，从此跟飞机无缘！ 所以对于飞行员来说，最理想的状态就是：安全飞行、别犯事！
一、选拔过程 每个航空公司对飞行员的选拔条件都有具体的规定，大体上是要求身高在175厘米以上，年龄低于45岁，身体素质符合飞行职业的要求等等。这些条件满足后，你才能进入航空公司设置的初试环节——“笔试”和“面试”。
在笔试的试题中，一般会包括心理测试题，通过心理测评的方式观察你性格中的弱点区域，有的航空公司会把一些常见错误清单让考生看一遍，然后提问相关问题以考察考生的记忆力。
而面试则主要考核你的语言能力、沟通能力以及性格特点等。 二者的成绩按照一定比例换算成最终得分，由高到低排序，确定预录取名单。
至于这个过程中的细节，因为涉及个人隐私，我就不详细叙述了。 三、培养模式 所有被航空公司录取的飞行学员都将进入公司指定的飞行院校学习。目前国内的飞行院校主要有4所，分别是北京航空航天大学、中国人民解放军空军航空大学、中国民用航空飞行学院和中国南京航空航天大学。 飞行学员的培养模式取决于你所选择的机长培训方式，分为两大类： 一是“整建制”招收机组成员，在这个机组里，所有的飞行学员都要经过同样的训练，然后共同执行航班任务；
二是根据飞行人员的特长分别进行训练，然后再组成机组执行航班任务。 我们先来看看第一种机长培训方式，这种培训方式的飞行学校生活是比较枯燥的，除了基本的理论知识，你每天绝大部分的时间都在实操训练，比如驾驶模拟器练习、实装操作训练等等。
第二种机长培训方式就比较人性化，根据你的特长，安排相应的培训，让你能够更快地融入工作角色当中。 不管哪种培训方式，最后都要通过学习考试取得执照后才能上岗。 四、入职以后 在入职之后，你还要进行一次身体检查，确保你符合民航发规定，才能发放岗位任职资格证书。 这个证书就像司机的驾照一样，只有拿到了这个证你才有资格单独执行飞行任务。
最后，祝你好运啦！