170多家申牌企业？
这个新闻出来以后，网上很多文章都分析说是“北京出租车要集体‘自杀’了”、“170多家租车公司都要死了”什么的，搞得跟世界末日一样，其实事情没那么严重。 先说为什么会有这么多新成立的租车公司，原因不复杂，就是因为前期投入很小，注册个新公司就能开始接单，所以有大量的人想进入这个行业。
再说这些新成立的公司怎么生存。首先他们前期肯定是以租为主（毕竟车是别人的，你没钱也要先付租金才能开走），少量以买卖二手车的方式加入市场的竞争者。这样初期虽然挣得少甚至可能还赔点钱，但是可以通过大量的跑单来获取客户资源，然后积累客源。等他们的口碑效应逐渐显现，形成一定的规模后就可以增加新车的采购，逐步摆脱对二手车的依赖，这个时候才是他们真正开始挣钱的时候。当然也会有部分企业根本挣不到钱甚至亏钱也不终止经营的，这部分企业要么实力超强不用愁生意（当然可能性不大），要么就是纯粹为了抢占市场地位，通过以低价甚至是贴成本的价格提供车辆服务的方式来打压竞争对手，从而在行业中取得话语权。
最后来说说对行业的影响。从短期来看，由于新车加盟的有限，势必会产生供需关系的变化，由此产生的市场波动在所难免。但从长期来看，随着更多新车入驻，供给会陆续增加，市场会逐渐趋于平稳。另外需要说明的是，现在的网约车运营平台其实已经越来越规范了，之前那种随便一个身份证+驾驶证+行驶证就给人家送车去的时代早就过去了。现在的新车基本都来源于正规的二手车交易市场，手续完备，并已经通过网路平台上传至交通运输部门的监管系统。对于乘客来说，除了少数黑心的企业可能利用一些方法绕过监管系统外(这种属于技术层面的问题，有漏洞就必然会有人钻空子)，其他的基本都是合规经营的了。至于有人担心的车辆失控等问题，只要严格按照相关平台的操作要求去做，是完全不需要担心的问题。