菲亚特退出中国的原因？
作为两伊战争时期的意大利小迷弟，当时中国从意大利进口了包括坦克、卡车等装备，甚至引进了意大利的军工产业，比如洛阳矿山机器厂，后来改名为中国洛阳轴承集团，就是当时根据意大利的轴承工厂迁建而建立的。还有后来的东风汽车公司的前身第二汽车制造厂的CNC机床也是来自意大利的Fiat。
后来到了80年代初期又开始从菲亚特引进技术和生产线生产轿车，第一款车是意大利的Lada Niva（下面这张图好像出自搜狐汽车栏目），不过这款四驱车型并没有在中国量产，只是少量进口。 80年代中期开始引进的菲亚特500。其实这个车是个两门小型轿车，和现在的MINI类似。
90年代初期又引入了派力奥（Palaio）和天宇SX4（后来国产化后改为雨燕），其中天宇SX4后来衍生出的天语系列成为了铃木天语三厢的祖先。 到90年代后期又引入了菲亚特的新一代旗舰车型蒙迪欧（Mondial），后来由于福特将新一代蒙迪欧引入美国市场并且命名为福特皇冠，因此国内也称之为“海外版福特皇冠”。
进入21世纪之后菲亚特又带来了全新的大型轿车阿斯特拉（Astera），这款车其实就是取代已经停产不久的桑塔纳3000，成为新的“合资牌面”，只不过这款车卖不动，最后只有几辆孤傲的存在着。
值得一提的是2003年的广州车展上，菲亚特展示了一款概念车梦迪博朗（Memebro），据说当时设计师的想法是将汽车融于手机中的概念，所以这款车的外形像是放大版的iPhone。