上海拍牌政策会取消吗?

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1、上海自2004年就实施了车牌拍卖制度,目的是限制外来车辆。这个措施被证明是有效的。

2、2008年金融危机中,上海车牌价格曾一度下降至5万元上下,当时很多外地人花了近6万买牌照+汽车的价格买了一款二手车,随后进行出租或转手倒卖,从中获利。

3、2011年开始,为了进一步打击假牌假证,遏制盗抢车,上海开始推行电子标签(OBD),同时规定未安装电子标签的车辆不得参加沪C牌照拍卖,使假牌假证、盗抢车的行为无法得逞。

4、2015年,上海推出外地“户籍+居住证”摇号和竞价政策,满足无牌照刚需的外地人拥有车牌的机会。

5、目前,随着新能源汽车的推广及普及,上海再次放宽了外地牌照的申请条件,从原来的“沪C牌照”转为“非沪C牌照”,并且不限数量。同时,对于《上海市新能源汽车推广应用试行办法》中的“仅租赁给个人自用且不涉及营运的,不予申请号牌登记”的要求也不再执行,只要上牌的车辆就可以办理抵押贷款。这对外地人的政策又进了一步。

6、在刚刚闭幕的上海两会上,有网友通过网上提案建议放松外地车牌限购,对此,上海市交通委回应称,近年来随着本市私家车保有量持续高速增长,道路通行压力不断加大,交通拥堵现象已经严重困扰市民生活。“在现阶段仍继续坚持车牌限行政策。” 短期内上海车牌的政策是不会松动的。

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关于限牌是不是一种行政干预,这个没有定论,从国外的现状来看,国外一些大城市也是采取限牌的政策,以意大利罗马为最:汽油车限单双号、柴油车禁入。国外的限牌都是为了降低大城市的空气污染度。

从长远角度来看,汽车是人们的重要代步工具,取消限牌是必然趋势,但现阶段限牌政策短期内不会取消,理由很简单:国内交通压力和治理污染的压力过大,汽车的保有量增长过快,一旦放开,大城市几乎将变成车城。

此外,限制指标的拍卖费和摇号费,对于地方政府来说是一笔不菲的财政收入,仅以上海为例,每月8000张的牌照,以6万/张计,每月就能为大上海带来5个亿的财政收入,如果取消了限牌,这笔费用自然就会转移到油价上,油价肯定会猛涨,所以,只要油价不太离谱,限牌政策基本上就不会有变动。

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