船舶行业什么时候复苏？
在过去的2017年，中国船舶行业深陷泥潭，全年市场风险纠纷事件不断，截止年底，中船集团旗下的22家中船重工子公司中有一半以上亏损，根据初步统计中国船舶集团全年亏损83亿，亏损面高达40%。
过去的2017年，全球贸易增长缓慢甚至是出现下降，对船舶行业是沉重的打击，特别是中国到欧美等的贸易战打响之后，中国船舶出口受阻，国外订单大幅度的下降。过去的一年，中国船舶工业总体业绩十分惨不忍睹，整个2017年就只接了1100多艘新船订单，相比2016年直接下降67%，为过去十年以来的最低值；11月份全球船舶制造企业中国大连正和造船集团，向韩国STX造船集团出售12艘7500吨散货船，成交价4720亿韩元（约合4.3亿元人民币），这是中国国内造船企业近10年来首次向韩国出售船舶。
在国际船舶市场，中国船舶企业竞争力较弱，中国出口到国外的船舶大多是低价或是亏损出售，国外很多船舶公司对中国船舶制造企业不满，甚至抵制由中国船舶企业建造的船舶。
就2018年而言，中国船舶工业要想崛起，需要在下面几个方面有所改变和提升：
1、中国船舶企业及中国船舶工业的分工协作问题。中国船舶企业的现状是，龙头企业缺乏竞争力和自主研发能力，产能严重过剩造成的挤压，中小型企业实力薄弱，产品档次低，没有核心竞争力的产品。
2、加大研发投入，增强自身实力。国际造船业正在向大型化、现代化方向发展，中国船舶企业也要适应这种发展形势，加大现代化设备及技术的研发和投入。
3、提升中国船舶企业的管理和营销水平。2018年，中国船舶企业应该提高自身的销售水准及素质，将一些没有开发价值的产品放弃，而将精力集中在高端产品上，而且要做好相关的售后服务。
4、中国船舶企业应该积极进行国企改制，将一些无发展前景和产品竞争力差、缺乏市场潜力，甚至于亏损的船舶企业选择出售或者是终止生产，调整好中国船舶企业的生产结构。
5、创新是中国船舶工业不断发展壮大的动力源泉，打造多元化的船舶产品，从产品结构上要逐渐形成以远洋运输船、油轮、气体运输船为主的优质船型；以提高船舶的操纵性能和驾驶舒适为核心，加快发展豪华游艇、拖船等新型休闲娱乐产品的开发。
6、2018年，中国船企需要及时调整发展战略以及经营策略，摆脱低水平的竞争，扩大海外经营和建造基地，扩大国际贸易的占比率，提升中国船舶的国际影响力和话语权。
7、中国船舶企业，特别是中国中船集团和大连船舶重工集团等龙头企业，要加强和各级相关政府部门的衔接和沟通，得到地方政府各方面政策的照顾和扶持，实现船舶工业的双赢甚至多赢。
8、中国船企必须要建立起船舶全产业链竞争优势，具备从设计、物料、建造到维修和保税等多方综合优势，尤其是要发展以船舶进出口贸易、船舶物流、船舶维修等业务为一体的综合业务。