美国修高铁困难的原因？
我来答！ 简单就三点：政治原因，经济原因和技术原因（这个技术原因里面又分很多小点）。
首先说政治上的原因——修一条高铁需要征地吧，在美国那简直是不可能的，就算能征到地，付出的成本和时间也让你死得难看。 以中国为例，修一个高铁项目，需要征地的时候，往往周边百姓都自发组织起来“抵制”，政府要付出巨大成本来给老百姓补偿，而补偿的标准和方法往往百姓都不买账。
美国就更别说了，你想在人家地里修路，肯定比登天还难，而且根本轮不到你跟农民伯伯商量，他们压根不会买你的账。 当然有些高铁项目是穿城而过不需要多少征地的，比如加州的硅谷高速公路。但是这样的项目几乎很少。
其次说经济因素，这个因素其实和政治因素有关联，因为要想减少阻力，最好的办法就是在不征收任何人土地的情况下，让项目自行通过。而要做到这一点，项目的成本就得低得出奇，以中国的经验来看，只有把基建做到极致，把成本压缩到极致才能办到。 但是美国人就不一定了，毕竟人家的劳动力和材料成本都比中国高得多，再加上美国的各种税费也比中国要高，因此虽然看起来中国基建价格相对较低，但实际上中国项目成本本来就已经压得很低了，如果再考虑人工等要素，可能美国反而还要吃亏。 举个栗子：京沪高速修建的时候为了减少地面沉降带来的危害，采用了很多专利技术和措施，保证修建过程中的安全性。但是这样导致的一个结果就是造价很高，每公里达到8000多万人民币，而如果是采用传统方法的话，造价就能控制在3000万以下。
最后来说技术因素。
1、美国地质结构太复杂，地质灾害频繁，需要提前进行大量评估和预防措施，这也导致了工期延误和造价上升。
2、美国人口密集程度更高，征地拆迁更麻烦，加上环保主义思潮影响，项目推进难度很大。 中国则是相反，交通部做规划的时候，常常把“节约土地资源，避免大面积征地拆迁”作为规划的指导思想之一。