为什么深圳地铁进万科？
谢邀，这个事吧... 说简单点就是“不平等条约”的延续——作为曾经的计划经济产物，深圳地铁是带着任务建城的，这些任务一部分来自市政府的规划，而另一部分，则是来源于承建地铁工程的企业（这里特指中铁、铁建等央企）对于地方政府的“附加要求” 这些“附加要求”的内容可能包括：在某个地段新建道路，修建某段引桥，拓宽某条马路等等，而这些项目往往没有列入政府规划，因为“附加要求”通常是在项目立项阶段进入谈判环节的，这种先斩后奏的事情在地方政府手里干出来不是什么稀罕事儿。当然这些“附加要求”也是要付出代价的，一般来说，代价就是地皮和土地收益的让利，而由于地铁建设资金量巨大，如果单纯依靠本地财政往往很难支撑，所以为了吸引民间资本入局，让利于投资者也就是必然选择。
而万佳乐城这块地就是很典型的例子，据说是当初建西丽站挖出来的一堆泥土，搞得附近一片泥泞，因此市政府就要求地铁公司在附近征拆以填埋土坡、平整路面，然而当时这一片属于远郊区域，开发强度不大，于是市政府就要求地铁公司一边征拆一边报建，快速推进，而补偿方案则按照工矿用地性质进行补偿，即除了土地出让金之外，还需要支付2%的土地收益金给市政府。
后来嘛，这俩地儿都变成了市中心，工矿用地也变不了土用了，但钱已经花了，总不能啥都没捞着就撤吧，于是就有了现在这个“万佳乐城抵地铁物业”的结局。不过话又说回来，要是真按土地出让金算的话，万佳乐城这一块地连成本带利润估计都不够一半呢。