上海地铁外包违法吗？
我来说明一下，上海地铁一号线和二号线部分列车是外包的，但只有个别车站是外包的（也就是所谓的“代理制”） 什么是代购制呢？比如说你买的是10元一张票，然后这个钱全部给地铁公司，然后他们给你办理好出入证，但是你在刷卡进出站的时候，设备会识别到这张卡是有主名的，就会自动在系统里加上一次进出的记录，这样系统就达到了增加乘次的目的；而代售则是直接增加了一次购票的操作，无论有没有实际乘车。
当然这种情况只是理论上的分析，实际上应该不会有人如此较真，毕竟只要没人查就没问题，现在大家都习惯了这种操作，偶尔有不明真相的市民询问地铁工作人员为何自己的乘车记录的次数多了或者少了，工作人员也会应付过去了之。不过现在上海已经取消了代售，统一为代购了。 至于为什么会出现这种违规的情况，原因也是众所周知的。
首先是因为建设地铁的成本太高，按照国内的惯例又是政府出钱建设然后委托企业运营，由于政府无法从运营中获取利润所以为了减少财政支出只能从节约成本方面下手了，既然建设成本降低不了那么多就只能从其他方面节约了，而在所有能够省钱的项目里人力成本毫无疑问是最容易压缩的一部分，于是出现了大量兼职员、外包工的情况。
其次是由于建设周期的原因，许多地铁站的建设与通行时间相差不大，而有的则可能正好处在城市规划红线内，因此导致有些线正在建设中或是刚刚完成建设尚未通车的路段需要边建设边通车从而出现临时出入口或临时站台的情况，这些出口及站台由于不是正式的建设标准显然不可能按正规员工来对待的，于是又出现了大批量劳务用工的情况。