氢能源股票有哪些？
关于氢能产业链、氢能行业的发展前景，还有相关上市公司，我前面写过不少文章，这里就简单说一下吧！ 氢气属于二次能源，可以通过电解水制取（可再生能源的利用），也可以通过化石燃料重整得到，也可以通过部分工业副产气体的富集（如天然气中分离获得）。目前，70%以上的氢气来自于化石燃料重整。
氢气可作为燃料使用，也是钢铁冶炼过程中的还原剂和催化剂、化工行业的原料；同时还可以作为储能介质和载能工质，在电力系统调峰以及分布式发电等领域发挥作用。 当前制约氢能大规模应用的主要问题是氢源、储运技术与加氢站的建设运营成本。 目前，中国氢能产业处于起步阶段，整体发展水平相对较低。2019年国内氢燃料电池车产量仅为2737辆，相比日本和韩国都相差甚远。不过，我国氢能与燃料电池汽车产业发展的顶层设计已经出台，各地也在加快落地实施步伐。 “十三五”期间，国家层面将启动燃料电池汽车示范应用和分布式氢储能系统试点示范项目。到“十四五”末，预计国内氢燃料车的保有量将达到百万级别。 根据国际氢能协会统计，全球氢能产业的规模大约为600亿美元/年，其中我国的规模约为450亿元/年。截至2018年底，全国已累计推广超过4万辆燃料电池汽车，建成加氢站超50座;预计到2020年和2025年，国内氢能及燃料电池产业规模将分别突破1000亿元和2000亿元。 在氢能及燃料电池产业发展过程中，包括制氢、储运和加注在内的基础环节是首要突破口，而氢能商用车将是产业发展的切入点之一。
根据《中国氢能发展战略研究》数据，按重量计算，氢气体积约为空气的1/250，约200L的气态氢可储存于一个标准钢瓶中。以平均百公里耗氢2kg/百公里测算，氢燃料电池车的续航里程可达400km左右，这一数字已与当前主流混合动力汽车的续航里程相当，但相较于燃油车和纯电动车仍有一定的提升空间。
另外，与纯电驱动技术路线不同，氢燃料电池是一种发电动力装置，其产生的电能通过电动机为车辆提供驱动力；同时，工作过程中还会产生热量，因此并不需要散热器。而且，由于燃料电池的电效率极高(接近60%)，所以氢燃料电池车可以比同等排量的传统汽车节省1/4左右的油耗。氢燃料电池的工作温度非常低，能够实现-30℃的低温起动。 所以从技术来看，无论是能量密度还是性能表现方面，氢燃料电池汽车都要优于锂电池电动汽车;氢燃料电池没有充电依赖性和里程焦虑症，对基础设施的要求又低于纯电动，因此，氢燃料电池汽车更适合长途物流或城际公共交通领域，比如重型卡车和城市公交。
当前中国的氢能和燃料电池仍处于发展的初期阶段，相应的配套政策尚未完全出台，整个行业发展速度比较缓慢，这也导致大部分企业的营收和利润状况并不好。 除了传统的能源石化企业和汽车行业外，还有一些企业也布局了氢能相关业务，例如航天科工三院，主营军用特种燃料电池的研发和生产，还开发了车载燃料电池发动机等产品，并已形成了小批量生产能力。还有做动力电池的企业跨界到了氢能领域。
总体来说，这个板块还处于起步发展阶段，相关的概念炒作会比较多些。至于投资的话，还是要多考虑一些风险因素吧！ 最后要提示各位一点：现在市场上有不少所谓的氢能基金，其实这些基金的持仓并不是真正的氢能源股，而是新能源概念股+氢能源概念股的混合体，甚至可能连氢能源的相关业务都没有。