美国大基建是什么时候？
20世纪50年代初期，美国经济受到马歇尔计划的冲击，为争夺市场及对抗苏联，开始了轰轰烈烈的大建设。这不仅是基建设施的建设（如公路、隧道等）同时也是科技研发和投资（主要是对国防科技的投入）。在60和70年代，这一规模的建设也带动了钢铁和汽车等制造业的发展。 不过这一建设并没有消除美国的贫富差距，到了1973年，随着石油暴涨和第一次中东战争的爆发，以石油为首的能源价格出现飙升，美国通货膨胀剧烈上涨，在1980年左右甚至出现了两次严重的金融危机（分别出现在74年和80年底），这对后世的货币政策产生了深远的影响。
值得一提的是，在这次大规模的建设中，美国政府并不是直接投资和建设，而是采用“贷款刺激”的模式，即先由私人企业修建基础设施并承担风险，如果项目盈利则企业受益，如果项目亏损政府补偿给企业。这种模式虽然一定程度上促进了增长和就业，但却没有解决贫富分化的问题。 从80年代起，拉美债务危机愈演愈烈，美国企业海外投资的兴趣急剧下降。同时里根上台倡导的供给学派开始盛行（强调减税促进投资和消费的重要性），再加上信息技术革命带来的数字化浪潮，美国经济进入了新一轮的增长轨道。
但这一轮增长的特点是高科技行业的崛起，传统行业占GDP的比重不断下滑，劳动力市场的结构性问题越来越突出。 为应对这一情况，克林顿政府推出了“重塑美国梦”计划，旨在通过增加对落后地区的投资来缓解贫富分化。这一计划在90年代后期实现了充分就业和市场繁荣，但也带来了新的问题——财政赤字。911以后，小布什发动了伊拉克战争并延续了对阿富汗的军事投入，加上减税政策，联邦政府举借大量国债，使本已膨胀的财政支出更加雪上加霜。 进入21世纪，凯恩斯主义的复兴再次将财政赤字问题抛向了美国政府。为了弥补财政赤字，奥巴马政府先后通过了大幅增税和大幅增加公共投资的计划，同时推行紧缩的货币政策和量化宽松，希望借助凯恩斯主义来拉动经济的同时，减少财政赤字，但效果并不明显。