千方科技是独角兽吗？
作为曾经的员工，答一拨。 首先，我并不认为它是独角兽企业。 为什么这么说呢？ 我们来仔细审视一下它目前的状况： 作为一家致力于“智能+”的综合性公司，它的业绩构成如何？ 根据2018年年报显示，其总营收达到35.92亿元（其中包含合并京天朗数据有限公司形成的商誉9.67亿元），归属上市公司股东净利润为4.29亿元。 分别来看，以停车场、高速公路为主的智慧交通业务板块和以AI智能为主的智慧医卫事业群是其最大的两个业绩贡献者。
再来看看它在行业内的地位如何： 作为国内最早从事物联网的企业之一，它的确在相关领域积累了一定的先发优势。 以交通行业的智能化改造为例，基于其在城市智能交通领域的多年积淀，其产品已在全国数百座城市落地应用； 同时，依托于在道路通行场景中所积累的大数据，其开发的智能车速自适应控制系统(iSA)和电子警察系统(e-Pullover)等新产品不仅提升了自身在行业内的市场份额，还实现了对公司核心业务的持续增量。
然而，正是这个占据着公司半壁江山的核心业务，让它的盈利能力面临诸多质疑。 根据报告显示，2018年智慧交通业务板块的毛利率下滑了5.8%，至24.9%。而受到新收入准则的影响，该项业务的毛利润更是由去年报告的10.28亿降至9.67亿。 在我看来，导致这一情况出现的原因有以下几点： 首先，从市场竞争情况来看，该业务板块所面临的外部环境较为激烈。 据相关统计显示，目前我国物联网行业80%的市场份额被外商所占据，国内厂商仅获得了不足20%的份额。
其次，作为相对成熟的产品，其在研发方面所投入的力度可能不及其他新兴企业。毕竟对于它来说，已经掌握的相关核心技术可以一定程度上延长该业务板块的寿命周期。 最后，作为一个以技术为导向的公司，它可能并没有将最先进的技术尽早的应用到自身的商业板块，以致于无法实现技术上的快速变现。
当然，作为具有一定规模的企业，我们也不能忽视其在研发方面的成果。例如，其自主研发的自动驾驶仿真测试平台获得国内首个仿真测试资质认证； 与阿里巴巴联合打造的全球首个高速车道级自动驾驶仿真模拟平台发布； 同时，公司在合肥建成中国首个自动驾驶真实道路试验场，并在此后陆续拿到了来自政府部门的许可，正式开启了自动驾驶商业化运营的新篇章。
总之，我认为它还不具备成为独角兽的条件。 作为一个成立近20年的企业，它在经营、研发等方面仍然存在着一定的问题。 尤其是在竞争格局更为激烈的当前阶段，如何保持自身的市场占有率并不断拓宽业务的边界将是它需要认真考虑的问题。