中国何时普及汽车?

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首先,中国现在并没有完全普及汽车。2016年每100个家庭里面拥有汽车的只有72.5辆(数据来源:中汽协会数据) 。而同年美国、日本平均每百户家庭的汽车保有量就达到了638和479辆(数据来源:Wikipedia)。所以从数据上面来看中国在汽车普及程度上和美国还有不小差距。

其次,要讨论在中国什么阶层先能开上车这个问题,就需要知道汽车的购买和使用成本。众所周知一辆车买来是要有一定的使用成本的,这些使用成本包括油费、保养费用、维修费用以及可能遇到的罚款等。当然对于豪车这些昂贵的车辆不适用,毕竟有钱人家买辆车就不考虑使用了,而是专门用来展示身份地位的。

以一辆普通的10万元左右的家庭用车为例,一年跑1万公里,油耗按照百公里7升计算,油费大约需要7000元;保险全险4000多元;每年保养两次,一次500元左右;如果出险,一次500元的维修费用也是必要的。这样买车后一年大概需要支出1.6万元。虽然不同车型的使用成本差别比较大,但大体上是遵循这个费用的。 那么最后的问题就变成了,中国人能不能承受这样的开支负担。

显然,中国的中产阶层是能够负担得起这样的费用支出的。但是中国目前的农村人口占很大比例,这些收入偏低的人群是否能够在购车之后承受如此高昂的养护费用呢?这是一个值得关注的问题。因为如果低收入群体也加入购车的行列的话,势必会对汽车的普及起到巨大的推波助澜的作用。

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其实我国的汽车很早就有,最早可以追溯到上世纪三十年代。那个年代国内有像民生等汽车厂家,不过因为战争以及种种原因没有发展下去,而且三十年代的汽车国内屈指可数。

不过国内汽车真正发展还是从五十年代正式开始的,随着国内解放,经济开始起步,工业开始慢慢发展,汽车工业也开始发展,到六七十年代我们的卡车开始起步,这个期间我们的卡车开始起步。最早在五十年代末国内卡车不多,只有像上海等大城市以及重要城市才会有。

而轿车这个时期还是少数,轿车主要用于重要人物的接待以及外交外事用车。那个年代国内汽车少的可怜,而且也不重视私家车,重视的是货运以及客运用车。

而到了七十年代,国内货车开始普及,而且客车也开始起步,从那个时期开始很多国企都开始有车了。客车到了八十年代初已经开始普及了但是货车仍然以国企为主,而私家车还很少,能买到车的主要是军方或者地方政府。不过客车可以作为私家车买到,只不过要十万块左右。

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