中国油价实际应为多少？
去年国际油价暴涨的时候，国内也出现过一次油价上调，当时WTI原油期货价格大概是在100美元/桶左右，国内成品油基准价（根据前10个工作日平均值+5%）也是到了940元左右，后来由于国际油价暴跌，国内油价再次下调。 按照目前的国际油价水平，国内的汽油零售价应该在6.7-6.8元/升之间，而目前最新的油价消息来看，虽然上周国际油价出现了反弹，但目前仍然处于相对较低的水平，所以预测本周的油价调整结果还应该是下调。 不过随着疫情的持续好转和复工复产的稳步推进，石油需求回升是肯定的，加之沙特阿拉伯等产油国可能增加产能以抢占市场，预计油价在短期内不会上涨太多，国内油价调整的方向还是向下。
但我们要清楚一点，当前国际油的现货市场行情与库存水平并没有出现明显的利好迹象，而且疫情也没有彻底结束，石油的需求依旧没有恢复到之前的水平，同时各国也在积极增产石油，保障本国能源安全，所以油价在短期内不可能大涨。 那么作为普通人我们能做什么呢？我建议继续开你的燃油车，尽量开车出去兜风吧！因为目前各地加油站的燃油零售价都是按照国家发改委发布的油价来执行的，国家怎么调控我们就怎么买，至于下一次油价是涨是跌，让我们交给时间。当然如果你十分担心未来的油价走势，你也可以换一辆新能源汽车。
油价涨跌其实都是“假象”？实则中国油价实际应为多少？
最近几年，高油价、油荒等问题，困扰车主越来越多，由于国内成品油价一直处在高位，所以每当国家发改委宣布成品油调价时，媒体往往关注的是油品降价了多少，而对油品涨价鲜有提及。实际上，每次成品油涨价的幅度和累计幅度，都要远远超过降价的幅度和累计幅度。
油品定价机制的问题也逐渐被舆论关注。有人把中国成品油价格与美国、日本、欧洲等国成品油价格对比，发现我国成品油价处于“高位”。还有人把国际油价与中国油价直接对照比较，在国际油价下降的时候，质疑中国油价不降而是上涨，甚至质疑这涨价部分被“中间油商”和“三大石油公司”谋取了利益。
成品油价格的形成是个非常复杂的过程，有各种成本在里面，不同国家因为资源状况、经济结构、政府和市场的关系等不同，价格也有差异。只有对这个过程充分了解才能得出科学的结论，我们不能只凭直觉和经验的判断，就认为涨价是“假象”，中国油价处于“高位”或“垄断高利润”。
中国油价实际上应为多少？
据业内人士介绍，成品油的利润计算比较特别，是按“吨”来计的。如发改委将某油价调高的幅度为5%，假设单位是元/吨，那么其具体调高多少元，需要成品油的“吨升比”。也就是说，根据国际石油基准价，以及国内平均加工等成本，由发改委来决定国内成品油的价格，然后通知“三大石油公司”。所以从油井出来的油，经过一系列程序，加工变成汽油后，这个加工成本平均到每一吨油中的“吨升比”很重要，即油价的“底价”要通过“吨升比”来确定，而不是说油价上调5%就加多少。
其实，美国成品油“政府定价”的水平，与我国的定价水平基本一致。如果中国成品油也按美国油价“政府定价”的水平定价，不考虑其他因素，我国的油价约为3837元/吨，而不是一些人认为的4000元/吨以下。也就是说，中国油价在“政府定价”的政府行为上，基本不会高于美国。
在美国石油工业的发展中，政府给予石油企业大量财政支持。美国成品油价格在政府定价水平上，是按批发价来计的。假设把此批发价视为“政府定价”，并按照2%的利润，加到批发价上去形成零售价，再通过“吨升比”换算后，折合人民币约6.3元/l，即每吨油的价格约为5703元。也就是说，即使在中国进行“政府定价改革”，即把“政府定价”由批零价改为批发价，中国油品的价格仅为美国油品实际价格的67%。
