大丰高铁谁投资？
明确一点，成南达万高铁不是国家铁路集团规划的高速铁路网中的一趟列车，也就是这趟列车的等级属于城际铁路，而不是国铁I级（除自动售检票以外，设计时速250km/h以上的客运专线）；所以这趟列车的座位号没有“D”或“G”字母标记。 成南达万高铁其实是由三条不同的线路组成，分别是成都至南充段、南充至巴中段和巴中至达州段。
其中成都至南充段的高速公路已经建成并通行，但是建设标准并不高（双向8车道的高速公路，实际上只有4个行车道，两边各有一条应急车道和一个慢车道），而且与目前成灌高速实行的是客货分道行驶制度，对周边交通影响较大；另一条是已建成通车的达成铁路，这条铁路在巴中市附近与巴广渝铁路交会，最后到达达州市。第三条就是正在新建的成南达万高铁。这三部分通过枢纽连接，形成整体。
成南达万高铁由成都铁路局负责具体建设，按目前的消息来看，这个项目的建设资金主要是政府出资（包括地方和企业），银行贷款等，项目公司融资。 从目前的资料来看，项目公司的股东构成还没有最终确定，不过可以肯定的是，中铁二院作为设计方，持股比例不会太高。另外根据网上消息，中铁五局可能也参与了该项目的前期工作，如果真是这样，那么中铁五局很可能在公司分红上享有一定比例的收益。