中国交建为什么跌？
1、基本面情况不妙 中国交建的业务主要是基建建设，包括道路、桥梁、隧道、港口等施工和运营。这些基本建设在经济发展中的比重越来越低，在中国更是处于下降通道中（见图）。2019年中国的基础设施投资只增长了3%左右，而2018年是下降了1.5%的。这直接影响了中国交建的收入和利润；中国当前的经济形势并不美妙，GDP增速不断下滑，企业盈利空间收窄，国际环境也是风云变幻，对于作为建筑类的中国交建来说，影响更为直接。 更糟糕的是，目前全球经济都处在下行周期中，美国股市在不断创造历史新高的时候，A股却不断在创出阶段新低，这会让中国的海外投资面临更大的风险。作为海外资产占比超过70%的中国交建，自然难以独善其身。
2、经营业绩乏善可陈 中国交建的经营数据是很能打的，2014年-2016年连续三年的营业收入都是高速增长，但之后的这两年却出现了停滞，到2019年只剩491亿元，仅仅比2015年增加了不到100亿。而这期间的2017年和2018年，净利润却是连续下滑的。虽然2019年有所缓解，但仍然难尽人意。 从财务报表看，中国交建的负债率一直是居高不下，2019年三季度达到了82%，同比增长了4个百分点，资产负债表也更加恶化，流动比率只有1.1，速动比率也只有0.9。如果考虑到41%的资产负债率（合并报表数据），企业的流动性更加拮据。现金流方面更是常年为负值，经营活动的资金流净额2019年前三个季度一直为负值，直到第四季度才扭转局面。如此差的财务状况怎么能享受高溢价？！
3、股价高位站岗 中国交建在2016年曾经创下历史新高，之后便开始一路下跌，到2019年年底相比高点已经腰斩再腰斩。而期间大盘只是微微下跌，很多个股甚至还创出了新高。中国交建可以说是在最高点站岗时间最长的一只指数股。