中国铁路问题归哪里管？
现在的新体制下，铁路总调度是负责指挥协调、监管调度执法的。 铁路企业内部对调度的称谓不一样： 客运称“客运值班室”或“客运调度室”； 货运称“货运值班室”或“货运调度室”； 机务称“机车调度室”； 车辆称为“车辆调度室”。 不过不管怎么称呼，都是指一个单位（站段的“调度部门”）或者几个单位中的（车务、货运、机务等）某个具体负责的职工。 现在各个铁路局都有电务、客运、货运、机务四个主要系统，各自管各自的事。在以往没有实行专业化管理的时候，这些工作都是由一个调度的几项工作内容构成的，此时调度的工作内容就涵盖了这四个系统的主要职责。
现在的体制下，客货运业务基本属于市场行为（除少量政府指定线路和货源外），所以客车和货车的调度主要是以接发列车和调车作业组织为核心的，主要负责现场作业的指挥和监督。机务方面，负责本局所有机车的调度指令下达和调度数据汇总分析等工作。电务方面，负责管辖范围内信号系统和通讯系统的监控和调度指导，配合安全监察等部门做好应急处理工作。
当然，专业不同分工不同，各局的设置不尽相同。比如成都局把客运部分从货运部分分离出来，形成了五个中心，分别负责管内动车 和普列、管内特快、跨局特快、跨局普列及货物列车，而原来由车站负责办理的旅客乘降组织和乘务管理工作也划归这个中心。